早前嘗試分析樂施會毅行者網頁追蹤功能的公開數據，純粹屬試驗性質，只經有限度校對檢查，故此只供參考 =p
首先是完成全程 100 公里的時間分佈，此張圖表數據來源為官方賽後公佈的活動排名，相信大家都知道最快隊伍時間為 12:01:37。共有 1182 隊抵達終點 (計及最終不足 4 人的隊伍)，此外有 61 隊沒有成員能夠抵達終點，隊伍完成率為 95%。平均時間為 30 小時 56 分鐘，中位數為 30 小時 43 分鐘，不過有趣的是，似乎 30-31 小時分組人數與鄰近組別相比出奇的少，究竟有沒有甚麼特別的原因呢？
然後就是參加者完成比例，根據大會新聞稿，到達大棠終點的高達 4,308 人，大概 87% 的毅行者能夠完成全程。
餘下分析採用當日追蹤功能的初步數據，故此與最終公佈數字有所出入，最多人退出的檢查站無疑是 CP3 與 CP4，亦即費力難行的麥理浩徑第三段與第四段之後，畢竟連走雞公山、馬鞍坳絕非易事，反觀走過大帽山後退出的人不多， 也許算是已經捱過最困難的路段，餘下路段相對平緩，大多會頂硬上?
北潭涌起點 – CP1 (西灣) – 距離 15.9 公里
首段為毅行者路線最長一段，故此分佈頗為寬闊，最快隊伍竟在一個半小時內暴走接近 16 公里，大概一半隊伍在三個半小時內完成，而絕大部份隊伍亦能在五小時內走畢此段，還記得當天烈日當空，彷若炎夏，在如此天氣走過西灣山想必不太輕鬆吧。
起點 – CP1 時間分佈
CP1 (西灣) – CP2 (北潭凹) – 距離 8.9 公里
第二段沒有西灣山的煎熬，而且路程較首段短不少，大多數隊伍在兩小時內完成風光明媚的大浪灣郊遊徑路段，若在日間操練應教人流連忘返，不過每次行山走過大浪坳以及北潭凹的長命斜總覺沒完沒了似的，相信毅行者亦有同感吧？
起點 – CP2 時間分佈
CP2 (北潭凹) – CP3 (企嶺下) – 距離 9.9 公里
毅行者官方的三星級路線，不少隊伍要夜行崎嶇不平的山路，加上沿路起伏甚大，無怪乎那麼多人在 CP3 退出吧。冠軍隊伍花了 79 分鐘就完成麥理浩徑第三段，反觀 Eric 一年前只走麥三已要四小時，實在連食塵、望尾燈都無資格呢 XD
CP2 – CP3 時間分佈
CP3 (企嶺下) – CP4 (基維爾營) – 距離 12.7 公里
另一條毅行者三星級路線，亦是全程第二長的路段，摸黑踏上無止境的天梯直登位處馬鞍坳的 M078 標距柱 (五百三十多米高)，確實少點毅力都不行，對走畢麥一至麥三的毅行者來說可謂一大考驗，其後就是在晚間頗為沉悶的山徑，不過聽說第一晚繁星點點，總算有點風景，在無垠星空下毅行，何其熱血、浪漫呢 =p
CP2 – CP4 時間分佈 (還有少數長於 500 分鐘)
CP4 (基維爾營) – CP5 (畢架山) – 距離 7.7 公里
在最多人退出的基維爾營享受過熱呼呼的燒賣後，相信各位精神百倍，而標距柱 M100 亦在這段途中，意即走了大概一半路程，加上這段沒有第四段的天梯，縱然仍有上落，但應該沒有麥三、四那般辛苦吧。多數參賽者在夜間到達 CP4，應該還能趕及在日出前自沙田坳道欣賞維港兩岸夜景。
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CP3 – CP5 時間分佈 (還有少數長於 500 分鐘)
CP4 Checkin/Checkout 時間
CP5 (畢架山) – CP6 (走私坳) – 距離 5.9 公里
雖是行程中最短一段，不過也不可少覷鷹巢山下山石級以及金山路那條長命斜，金山路旁旁常常聚集不少猴子，切忌手持食物或膠袋，至此既已捱過一半以上路程，繼續頂硬上吧~
CP3 – CP6 時間分佈 (還有少數長於 500 分鐘)
CP6 (走私坳) – CP7 (鉛礦坳) – 距離 8.5 公里
途經城門水塘燒烤場，每逢毅行者賽事總有大量支援隊員在此聚集，畢竟此地交通遠比走私坳或鉛礦坳方便吧，不過慎防美猴王看上大家手上的食物。整頓過後，毅行者就要縱走針山、草山方抵下個檢查站，針山數之不盡的上下山石級又是一大折磨，不過打埋針草帽這個大波士就可以的了 =p
CP5 – CP7 時間分佈
CP7 (鉛礦坳) – CP8 (大帽山近荃錦坳) – 距離 8.9 公里
2017 年毅行者第二晚適逢冷鋒襲港，氣溫急降，而大帽山更是風雨淒淒 (請參見 WL 後記)，山上能見度只餘寥寥數米，大帽山天氣氣象萬千，切記帶備足夠防風防雨衣物。
CP6 – CP8 時間分佈
CP8 (大帽山近荃錦坳) – CP9 (大欖涌水塘) – 距離 9.5 公里
走過初段上山長命斜後，就是無論日間或夜晚行經都感沉悶的林務車路，下坡路段長達 8 公里，兩端高程差約四百至五百米，有些人會選擇換上跑鞋，不過麥九、十最折磨人的是走極也走不完的車路，若然不知位置，可是很消磨意志，不妨一路留意標距柱，起碼對離目標多遠有個概念。
CP8 – CP9 時間分佈
CP9 (大欖涌水塘) – 終點 (大棠) – 距離 12.1公里
初段畔塘路段與麥理浩徑第九段一樣同樣沉悶，雖看似容易，卻是危機四伏，尤其是已通第二晚頂的毅行者，睡意正濃，稍一不慎易遭地上橫枝碎石絆倒，小弟陪行通一晚頂已活像行屍走肉。而路線確認處前的長命斜以及麥十的山路可謂最後考驗，畢竟各位已走了九十公里以上，不過若然返回林務車路可謂進入大直路，真的終點在望。
CP9 – 終點 時間分佈
過份簡化的預測模型:
運用過往數據去預測才有意思，嘗試簡單用 Excel 建立預測模型，以如此簡單的綫性迴歸模型來看，準繩度不算太差。以起點至 CP2 的時間去估計 CP2 – 終點的所需時間，大概 84% 的預測數字與實際數字相比在 ± 4 小時內，亦即在近似狀態及天氣試行麥一、二段，已能非常粗略估計最終全程所花時間，當然 ± 4 小時的誤差還是頗大，沒太大用處，不過畢竟首兩段還算比較容易，又難以得知各隊在檢查時吃飯、休息、治療時間，而原始數據只有一個 Checkin/Checkout 時間，加上無法估計隊伍後來受傷而致的延誤，誤差大實在難以避免。
若然加上第三段的時間，準繩度則提高了不少，大概 73% 的預測數字 (CP3 – 終點) 與實際數字相比在 ± 2.5 小時內，撇除一些後段表現與前段表現迴異的隊伍，這個模型應有一定參考價值。再加上第四段的時間預測CP4 – 終點所需時間的話，約莫 73% 的誤差 在 ± 1.75 小時內，畢竟完成了過半路程，而麥三、四亦足以考驗各參賽者實力，故至此大抵已成定局。
觀乎以上圖表，綫性迴歸模型顯然絕非最佳方法，不過勝在簡單易明，日後有空的話會先好好清理原始數據，再嘗試運用不同模型 (例如參考馬拉松那條 Riegel’s Formula)，若能大幅提高準繩度，屆時再跟大家分享詳情 (又多了張空頭支票 XD)。
最後更新：22.2.2018
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