政府近日公佈東鐵綫白石角站發展方案詳情，新車站目標於2033年通車。為替鐵路項目融資，港鐵將獲批一幅位於大水坑的3公頃地皮作住宅發展。有地區組織研究方案後發現，該幅融資地皮的範圍涵蓋現時的大水坑單車公園，意味著這個受歡迎的地區康樂設施，恐面臨第三度搬遷的厄運。
Facebook群組 沙田交通關注組 Shatin Transport 日前發文剖析白石角站的最新方案。帖文指出，除了白石角車站選址遷移外，最令人意外的是港鐵的融資方案——政府擬向港鐵批出大水坑一幅地皮興建住宅。該發展項目位於城門河畔，現址為污水處理廠臨時工地。該建屋用地範圍包含了現時的大水坑單車公園，雖然目前的發展方案仍未公佈所有細節，未能百分百肯定是否會盡用單車公園的地段起樓，但已引起廣大街坊對單車公園再度被迫遷的憂慮。
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現時的單車公園地理位置理想，鄰近熱門踩單車勝地「孖橋」，並能順暢連接整個新界東的單車徑網絡，加上附近有公共交通接駁，往返十分便利。不少市民擔心，假如將來真的需要收地，當局恐難以再於區內物色如此方便的地點作重置。
沙田單車公園歷史
沙田單車公園見證了新界東數十年來的社區與交通變遷。其歷史最早可追溯至1970年代，當時荒廢的「沙田軍用機場」(現沙田大會堂附近) 聚集了大量租單車檔，令沙田逐漸贏得「單車天堂」的美譽。
隨着新市鎮發展，首個由沙田體育會規範化管理的單車公園於1984年落戶大圍田心谷 (即私人屋苑「名城」現址)。當時附近還有「青龍水上樂園」，令沙田大圍成為全港市民假日遊樂的熱門地點。那裏曾是無數港人的集體童年回憶，全盛時期有多達14個單車租賃攤檔，提供超過3,500輛單車。
上世紀八十年代的大圍單車公園，後面是大圍站。
隨着城市擴建，單車公園展開了其「遊牧」命途。2001年 (首度搬遷): 因政府興建馬鞍山鐵路 (現屯馬綫)，大圍用地被收回，公園遷往大水坑馬鞍山路旁 (近富安花園)。2016年二度搬遷: 該幅土地又被規劃興建居屋錦駿苑，公園再度被迫遷往現址恆泰路 (錦泰苑旁)。
若然現在的大水坑單車公園被政府收回，以現時沙田和馬鞍山區的發展密度，要另覓地點相信甚為艱難。「去沙田踩單車」的傳統，或告沒落。
