比賽，是否覺得這兩個字離你很遠？
出外比賽，這會否更加覺得不可能？
如果你這樣想，那夢想就永遠無法實現了！
今次跟大家分享最近一次我帶兩位學生到日本參加比賽的故事，我會從準備，出發，到比賽及事後活動等，逐一跟大家透過圖文與大家分享，讓大家感受一下如何從我手上把「不可能」去實現…
說到學生，或者大家會聯想到十多歲的年青人，但其實今次的學生是兩位年近五十的中年人。他們兩人大概跟了我訓練約一年多，從最初完全未接觸過山地車，到參加訓練班，希望安全地應付香港本地的山路，到今日跟我一起出外比賽，當中很多的點點滴滴，現在回想起來，他們確實是一個不錯的成功例子。
每次想起他們二人，腦海裡總會浮現出一句：「中佬不能無夢想」，他們對自己的目標清晰，對於我給予的訓練都能做到，那份堅持的精神，確實令我感動。
今次我和兩位學生將分別參加 100km和 42km組別，路況為部份柏油路加上沙泥路，當中多數路段佈滿亂石。在準備方面，我們吸取了 5月的經驗，再針對性地制定訓練。
內容方面，可分為體能及技術訓練兩部份：
在體能方面，我跟學生們會使用功率計及心率表作訓練的監控。我們的騎乘速度會受到坡度、風向、天氣及心情等因素的影響，所以功率一直是監控單車訓練強度的最佳數據，因為功率可以直接反應你輸出到單車上的能量有多少，而從前最流行的心率也可作相輔的參考。
為什麼不能只用心率作參考？因為相比功率，心率會受天氣冷熱及心情影響，所以用功率會更實時。剛剛計算一下，我的學生大概已有十位的山地車上已裝有功率計，這樣的話，相信無人可以偷懶 [呵呵，魔鬼教練 mode]…
至於他們的訓練時間？就是平日放工的兩晚，加上星期六或日的早上，內容包括一些間歇訓練，耐力訓練等，有了功率計，訓練都變得有趣味…
技術訓練方面，由於他們已有基本的山路技術，所以只需要找一些近似日本比賽的路段反複訓練就可以。當然香港由於很多山路都不能踩單車，當然無可能與日本相比，這只能寄望政府會陸續開放更多合法山路了…
預告，接下來的一篇文章，將會跟大家分享關於我們的出發與到達，有興趣的朋友仔記得留意更新啦！
原文載於鄭澤誠．單車日記
UCI WCC Level 3單車教練、中國香港單車總會註冊三級教練、R3 Cycling Coaching總教練及創辦人、前香港單車隊代表、奧運及世界級單車賽事直播旁述員
