早前有消息指，運輸署對於長跑比賽封路申請採取較嚴格限制，例如申請比賽機構要有「政策支持」(policy support) 及「交通影響評估」(traffic impact assessment)，令大部份比賽在籌備時間及成本上，均難以負擔。故此在疫情後，不少比賽為了避開向運輸署申請封路，只能在狹小範圍進行「倉鼠跑」，亦有山賽因為未能使用行人路而被逼改道，導致選手在狹窄山徑等候逾一小時。
日前，幾個有份舉辦長跑比賽的機構，包括三鐵總會、RMAC、Sportsoho，聯同立法會議員與運輸署官員會面，表達對運輸署申請封路的措施之擔憂。
有份會面的立法會議員鄭泳舜，會後透露署方承諾考慮推出清晰的申請封路安排指引。另一位法會員議員陸瀚民則引述運輸署說法，指「當局會因應賽事的規模、舉行時間、距離等各種因素，要求主辦方提交不同程度的『交通預測』，而並不是「一刀切』要求提交動輒十多萬元的專業交通影響評估」，有的賽事可能只需提交「TTA」(temporary transport arrangement) 或「traffic review」。
有何進展?
鄭泳舜以「反應正面」形容運輸署態度，但觀乎兩位議員的說法，運輸署暫時只有兩項較具體的回應:
- 考慮推出申請封路安排指引
- 部份賽事只需提交「TTA」
從議員的單方面說法，運輸署這兩個回應並沒有放寬對封路申請措施。如果封路仍然如此艱難，則本地長跑賽事唯有繼續「倉鼠跑」了。
新聞資料: 體路
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