《海拔4300米的挑戰》
Day 42-43
香格里拉位處海拔3280米，往北走會直衝至海拔2000米的金沙江，再翻過海拔4300米的白馬雪山，而這一切都發生在156公里內。為免在一天內攀升2300米，我們抵達金沙江後要繼續騎到海拔2850米的書松，這樣第二天的行程就會稍微輕鬆點。 
我們早上起程，一直騎到香格里拉幾公里外的分岔路，這裡經已遠離市鎮，周圍都是山巒。在前面有上、下兩路，我們都惆悵要走哪邊，下路看來似是往山腰的村落，感覺上路比較像樣，但身旁兩個搭便車的背包客都說要往下走，黃華聞言就動身騎去探路，我們遲疑了一下還是跟了去。騎了不久，迎頭有小貨車經過，我們趕緊問司機這條路去哪，確認無誤後終於能放心騎車
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這條路是無止境的衝刺，完全不騎也能維持平均時速四十公里，而且沿途風景優美、彎道不急，我們以為自己在玩賽車遊戲。這樣爽了十多分鐘，突然想起在香格里拉的咖啡廳遇到的加拿大夫婦：男的是大學教授，女的忘了，兩人從老撾騎車來香格里拉。他們說往北面的路有新舊之分，舊路難騎但風景較美，那時我們還盤算著要走舊路，而此刻這高速公路想必就是新路吧。此刻我們已經沉醉於瘋狂賽車，享受著前所未有的快感，甚麼舊路好風景都拋諸腦後，就算命運能選擇，我們必定會走新路！
所謂「出得嚟行預左要還」，我們高速飛馳至金沙江、急降1280米後，就要痛苦地爬550米到書松。期間我們重遇來自海南的黑仔，他從昆明騎到拉薩，曾在往大理的路上跟我們騎過一段。我們四人結伴騎往書松，那是位於山腰的村落，放眼望開去盡是連綿的山巒。
這裡的客棧似乎是為騎友而設：客棧本身是三、四層高的藏式建築，中央的天井是騎友的車庫，不論便宜昂貴的戰車都擺放在此；到處的牆壁都是騎友們的留言，寫著各種目標感受，還有鼓勵的說話。黑仔的朋友楊濤也加入我們，我們就跟其他騎友住進八人間，裡面的設計裝飾都像一般藏民家，床是貼著牆圍了個圈，房中心有很大的空間，很適合騎友交流，當然牆上也是寫滿了字。
到附近晚飯時遇到幾個滿頭白髮、身穿騎行裝束的老頭，其中一個說他騎過青藏、川藏線，又說在廣東組織了單車隊，會於周末舉辦活動騎百多公里。老頭說平日愛旅行，這次騎滇藏線到拉薩，是要帶大家一睹外面風光，真難想像他們是如何騎得過。
翌日在下著細雨的早晨出發，客棧老闆說前面的路在滇藏線中最為艱難，有四十公里爬坡，還說克服了這座白馬雪山，後面的路就不成問題。我們騎不到十分鐘，就在分岔路前看到「前路塌方，強行通過後果自負」的牌，大量貨車都繞道而行到另一條狹窄的上路。此時一輛輕型貨車從塌方的前路駛出來，我們再次發揮路在口邊的精神，司機說往前走並無問題，我們就按原定路線繼續騎。
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路上有不少倒塌的泥石，但未至於騎不過，即使下雨亦無阻我們跨越白馬雪山的決心，但在高海拔下這點雨又造成溫度驟降，加上路上並無補給，我們只能依賴餅乾、麵包充飢，實在不太好受。經過約四十公里連綿不絕的爬坡，大概騎了四、五個小時，邊看著周邊一直夢寐以求的景致和路旁石牆的打氣字句、聽著凜冽風聲及不時有人大喊的「加油！」，邊保持著雙腿緩慢卻穩定的節奏，我們終於到達頂點。
這段路確實是艱辛，但咬緊牙關、心平氣定的騎總能夠撐過去。我從來也不理解為何有人要推車，每當我感到疲累我就會騎慢點，或者乾脆停下來休息，吃點東西補充一下水份。我聽說過有人因傷所以推車到當天的終點，以追隨同伴的進度，但這是特別情況，而且那些同伴為何不等他痊癒才上路？其餘的人在推車，感覺他們是在等，等體力恢復就騎車，累了就下車繼續推，他們需要休息卻不願花時間停步，我理解不了這到底是甚麼的一種心態。確實有些路是連走路都比騎車還要快，但推車是宣告自己受不了，連六十歲的老頭都會騎，為何你不會？
騎到頂峰時我們的體力都透支得厲害，一發現旁邊的帳篷內有賣吃的，二話不說就衝進去，原來黃華和黑仔已在吃熱騰騰的湯麵，我們當然立刻點了兩碗！經歷大半天爬坡的折磨，在寒風凜冽的山峰上，這碗湯麵實在來得及時。
這次我們預早訂了目的地的青旅床位，但預約的有效時間只到六點鐘，過時就會把床位讓給在場輪候的人，於是我致電請求把時間延遲至七時半，亦因此不敢怠慢，在山頂拍照遊玩一輪後就動身下山，一路衝到飛來寺。
可惜上天總愛作弄我們，前方隧道竟然要維修，我們要多騎四、五公里、跨過整座山才能繼續前進。我不希望失信於青旅，即使雙腿已經很疲倦還是得奮力衝刺，但到達青旅時已是七時四十分，還好青旅把床位留著，我們五人終於能安頓下來，不過嚴寒和過份辛勞令黃華和楊濤都染上輕微感冒，會否影響日後行程還是未知之數⋯⋯
原文載於 FreeWider網誌《搭車到歐洲盡頭》
