籌建多年的「新界單車網絡」全長82公里，由荃灣通往馬鞍山。當中屯門至馬鞍山的60公里，已於2020年9月啟用。但事隔三年，由荃灣至屯門的12公里單車徑，現時只有荃灣海濱公園約1公里可以使用。
日前立法會發展事務委員會討論發展局提交的「荃灣至屯門單車徑」計劃。政府向立法會申請8.9億元撥款，當中有80%興建屯門至掃管笏約3.6公里單車徑，其餘20%是掃管笏至汀九段的設計及勘察開支。
荃灣至屯門單車徑分4段
荃灣至屯門單車全長約12公里，依施工流程可分為四段
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- 第一段: 青荃橋 (海濱花園) 至 油柑頭 (灣景花園)
- 第二段: 油柑頭至汀九
- 第三段: 汀九至掃管笏
- 第四段: 掃管笏至三聖
「新界單車網絡」部份路段啟用後，「荃灣至屯門單車徑」備受關注，政府的態度亦轉為積極。2021年，當局開通了荃灣海濱花園約一公里長的單車徑 (第一段)，而第四段 (掃管笏至三聖) 亦在2021年實落設計圖，如今向立法會申請的8.9億撥款，80%是這一段的工程費用。
青山灣、加多利灣，至新咖啡灣一段單車徑設計
7年造價巨大升幅
這筆8.9億開支中，有約7.1億是用來興建屯門至掃管笏至一段約3.6公里單車徑，即每米要花近20萬。選委界議員周文港指，2016年上水至元朗段的單車徑，造價只是3.7億，每米計算約3.3萬，質疑政府提出的造價過高。有議員甚至認為在這個造價之下，單車徑並非必要工程。
發展局回覆，指屯門和元朗的情況完全不同。掃管笏單車徑沿海從無到由而興建，而元朗單車徑只需平整路面。依照政府在2021年的設計圖，屯門至掃管笏一段單車徑要越過青山灣、加多利灣，至新咖啡灣後，轉入青山公路，當中要興建兩條單車橋，總長200米。工程於4年完工。
深井汀九是最大阻滯
事實上，荃灣至屯門單車徑討論多年，遲遲未有完工，工程方案、建築成本之外，最大阻滯可說是來自當區居民。過去多年，汀九、深井，以至青龍頭居民對於興建單車徑甚為抗拒，他們恐怕單車徑會:
- 引來太多外來人士，人滿為患
- 引起嘈音
- 單車徑沿海而建的話，要破壞樓宇海景，間接影響樓價
汀九、深井一段的單車徑設想圖
2022年政府在當區進行公眾諮詢，有業委會立即發聲明反對，態度甚為強硬。這次政府計劃在兩年半完成掃管笏至汀九段進行設計及勘測，估計會觸動當區居民的神經，阻力應該甚大。政府要完成全長82公里「新界單車網絡」的夢想，恐怕還有一大段路。
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資料: 獨立媒體
