《他鄉遇故知》
接連幾天就是不斷趕路，八天下來我倆從深圳騎到廣西的南寧，共騎了約872公里，平均每天約109公里。如果以香港路線作比較，109公里大概是從屯門進上水，再騎到西貢，然後到將軍澳，最後經觀塘由青山公路騎回屯門。這段路即使搭車也覺得累，而我在香港最長也只騎過89公里，事後還休息了一整天，可想而知這八天對我來說絕不是易事。
每天騎畢後我都想在旅館倒頭就昏睡到天明，但每晚也忙於檢查單車、寫網誌、確定路線等才能入睡，睡醒就吃個早餐再開始騎，而且還不是雲南西藏那種青山綠嶺，而是大陸城鎮間沙塵滾滾、烏煙瘴氣的公路。路上確實有不少值得懷念的人與事，每個都值得寫成獨立的故事，但每天痛苦不堪的騎行令我們不得不加緊腳步，希望盡早回歸大自然。
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旅程的早幾天我們都不斷爆胎，這可能是由於路面較多玻璃刺破內胎，也可能是Isaac單車的外胎過於殘舊薄弱，為免再耽誤行程，我們到達羅定市後就騎到市內的單車店買外胎，郤因此意外結識了一眾騎友。
羅定是廣東省內的小城，仍然以粵語為日常用語，我們跟這班騎友自然也以粵語溝通。雖然我們以英語和普通話溝通也沒問題，但終究沒有講母語那麼自然和爽快，結果這夜我們在店內都聊了很久。
我們的話題除了各自的騎車經歷和香港的事物外，當然也少不了「進藏」，原來單車旅行在大陸頗為流行，聽他們講這季節每天竟有差不多百多人進藏。我早在出發前就曾聽聞從四川（川藏線）或雲南（滇藏線）騎車進藏不是新奇的事，但也沒想到會是如此瘋狂！如此艱難的路線也能吸引這麼多人，似乎大陸人很愛吃苦⋯⋯
當然，要騎五千多公里到印度是個更艱辛的旅程，有騎友呷著一口煙，微笑說：「年青想幹麼就幹麼吧！」又不斷叫我們加油。雖然路上遇到的盡是素未謀面的人，但他們說的每一句「加油」，其實都逐漸為我累積起信心，而香港好友不斷的支持也令我覺得不能辜負他們，而更重要的是，我不能辜負了自己。
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這時一個黝黑瘦弱的男人走進店內，別人馬上說他就是進藏路上從未爆胎的騎車神人，我們自然希望他能指點迷津，但他卻謙虛的說爆胎與否其實說不定，還是要看運氣。那時我們還有很多疑慮，提到我們那兩台才一千多塊的單車時，他就說有人騎幾百塊的爛車來爬坡也比他快：「所以你們這樣的車就可以了，騎甚麼車其實並沒所謂，最重要的是人。」這個我向來也相信的道理，由這過來人口中說出來，竟然安撫了我戰兢的心，似乎又真的不必再擔心些甚麼。
談得興高采烈之際，一直言談不多的單車店主阿志突然提議明早送我們一段，這當然是無任歡迎！多聊一會後，我們就跟一眾騎友道別，及早回去休息以養精蓄銳。即使大家才剛認識，但對單車和追尋理想的熱情都把我們連繫著，這個夜晚我們就像久別重逢的老友，笑談車輪上的風光。
翌日早晨，我們就跟阿志還有另一位騎友阿盛踏上旅途，他們騎車總是保持著均速：爬坡時用力，平路則放鬆，跟我們正好相反。那時我還以為這樣會更省力，後來也管不了多少，因為車背的行李實在太重，小斜坡還可以，但我根本難以在較長的斜坡衝刺，還是在平路追回他們較實際⋯⋯
我們一起騎到廣東西的交界，原以為握個手拍個照就會道別，但此時阿志卻從背包內拿出香蕉和乾糧送予我們：「路上要好好補充體力，不然就很辛苦了！」旁邊的阿盛則帶出兩張明信片，跟阿志即時寫了幾句話再送給我們。也許這都是些普通不過的東西，但這份體貼及心意令我至今依然難忘和感動，謝謝你們！
「年青想幹麼就幹麼吧！」我想著這句話，帶著阿志的糧食和阿盛的明信片，又重新上路。
原文載於 FreeWider網誌《搭車到歐洲盡頭》
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