Asics 於 2025 年 7 月同時推出三款頂級路跑競速鞋：Metaspeed Edge Tokyo、Metaspeed Sky Tokyo、Metaspeed Ray Tokyo。此三者分別鎖定不同跑姿需求——Edge 主打高步頻跑者、Sky 針對延長步幅跑法，而 Ray 則以「極致輕量」為核心，全掌採用全新的 FF Leap 中底泡棉，堪稱前兩者的性能延伸版。
筆者過去多年持續使用 Metaspeed 系列比賽，從 Metaspeed+ 跑進 3:30，到 Metaspeed Sky Paris（橙）達成 sub 3:20。早期曾同時試過 Edge 與 Sky，但之後長期著用 Edge 系列，理由並非自認為高步頻跑者，而是 Edge 的 Rocker 推進感更明顯，較為省力。
Metaspeed Edge Tokyo（綠）在中底上迎來最大更新：由上一代的 FF Turbo+，升級為 FF Leap + FF Turbo+ 的雙層配置。
雙層中底結構分析
- FF Leap（顏色偏白）｜位於碳板上層
- 前掌配置更多，後跟較少
- 質感更輕、更軟
- 目的：強化碳板滾動角度的體感，更快進入推進期
- FF Turbo Plus｜位於碳板下層
- 後跟配置更多，前掌較少
- 目的：提供觸地穩定性並維持中段支撐
這種前軟、後穩的設計，使跑者在加速時更容易找到節奏，但也對跑姿提出了要求——尤其是後跟較少泡棉，在慢速時容易感到搖晃，後跟先著地的跑者可能會更明顯察覺不穩。
根據 Asics 數據，後跟 FF Leap 泡棉減少約 60%。筆者以中足著地為主，能明顯感受到後跟僅提供輕度承托；若配速下降、後跟落地時間變長，晃動感更顯著。
而慢 jog 時後踭觸地時間變長，就會有搖擺的感覺。估計後踭先觸地的跑手會有更深體會。
Edge Tokyo 的鞋面升級為 MotionWrap 3.0，相較上一代 MotionWrap 2.0：
- 網布開孔更大
- 材質更薄
- 透氣度明顯提升
穿上腳的感受是「像穿拖鞋但加了鞋面」般輕盈。然而，鞋面變得更輕後，也意味著 包裹性和橫向穩定下降。在中足觸地後要拉起腳時，需要更多自身肌力去保持線條和節奏，而非依賴鞋身結構。
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新設計減少腳踝泡棉並降低後跟支撐，雖然不會出現滑腳，但缺乏被「鎖住」的安全感。
Metaspeed Edge Tokyo鞋舌和鞋帶跟 Paris 設計一樣，鞋帶有齒紋減低鬆脫機會。
感覺上 asics 今季的 Metaspeed Tokyo、Megablast 和 Sonicblast 的鞋長比以往修長，楦位收窄了一點，但整體依然算是足碼。
足弓位置都有用足料作支撐，雖然FF Turbo+都相對偏軟，但比起 Puma Fast-R 和 Saucony Elite 2 的中空足弓設計，對足弓有問題的跑手已經很不錯了。
中掌觸地一刻，可以看到足弓位是有支撐而沒有下榻。
外底延續了 Edge 系列過往的橡膠開孔設計。然而從 Metaspeed Edge Paris 的經驗可見，中底裸露處容易在路面磨損、產生泡棉「披口」。
Metaspeed Edge Tokyo 仍保留此結構，因此不建議作為日常跑鞋，以免影響比賽時的助力。
筆者直接以 Edge Tokyo 完成一場半馬賽事，未經開鞋：
- 前 6 km：4:15/km
- 之後維持：4:30/km 完成 21 km
- 全程以中足著地為主
再分別以 4:10 /km和4:13 /km配速分別完成一次5 K。
整體感受
- 4:30/km 以內、中足著地＝最理想區間
- 配速更慢時，後踭介入多，使不穩定感變強
- 中期支撐階段 FF Turbo+ 會明顯接管後跟
- 進入前掌後 FF Leap 的軟彈與 rocker 推進感相當突出
定位非常明確：這是一雙「比賽用」的高效競速鞋。因為一旦速度降低、後踭落地變長，就會開始感覺後跟不穩，需額外用力穩定。
結論：Metaspeed Edge Tokyo是為競速跑者而設計的「比賽專用鞋」
Metaspeed Edge Tokyo 不適合慢跑或 jog，不適合作為日常練習鞋、也不適合後跟重心跑者。它是一雙非常明確定位的跑鞋：
→ 最適用於：中前足著地、配速在 4:30/km 以內、需要穩定推進節奏的比賽跑者。
→ 不適用於：配速較慢、後踭先著地跑手、需要穩固包覆的跑者。
在合適的使用場合，它將能展現出 Tokyo 系列最核心的優勢：
輕、快、滾動感銳利。
用途 : 比賽競速鞋
內旋 : 正常
中底：FF Turbo+ + FF Leap，全掌碳板
重量 : 166g
足跟差: 5 mm (39.5 / 34.5 mm）
足碼
