疫情期間市民減少出外旅遊，令郊遊活動成熱門活動
政府最新數據顯示，香港多條固定街渡航線載客量在疫情「復常」後持續大跌，反映昔日郊遊熱潮已大幅減退。其中「三家村至東龍島」航線客量由2022年2月起約10個月約48,000人次，下跌至去年約20,000人次，減幅近六成。
數據顯示，在可比較的9條航線中，去年客量較2023年全部下跌，跌幅由4%至50%不等。「馬料水至東坪洲」客量減少近五成至約41,000人次，「香港仔至赤柱/蒲台島」航線亦由113,000人次減至65,000人次，減幅逾42%。
「馬料水—吉澳/鴨洲」航線情況更為嚴峻，客量從2022年約55,000人次大跌八成至去年約11,000人次。不過，去年1月新開辦的「沙頭角至荔枝窩/鴨島/吉澳」航線錄得約28,000人次，部分抵銷了原有航線的跌幅。
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街渡營辦商向易志明表示憂慮，指「港人北上消費已導致其乘客量持續下降」，反映北上熱潮對本地郊遊市場造成直接衝擊。
14條固定班次街渡航線
| 路線 | 2022 載客量 |
2024 載客量 |
+/- (人次) |
+/- (百分比) |
|---|---|---|---|---|
| 香港仔／赤柱—蒲台島 | 113,000 | 65,000 | -48,000 | -42% |
| 香港仔—鴨脷洲 | 1,623,000 | 1,863,000 | +240,000 | +15% |
| 西灣河—東龍島 | 64,000 | 47,000 | -17,000 | -27% |
| 三家村—東龍島 | 48,000 | 20,000 | -28,000 | -58% |
| 西貢—滘西村／糧船灣 | – | 35,000 | – | – |
| 將軍澳(南)—西灣河 | – | 61,000 | – | – |
| 馬料水—東平洲 | 81,000 | 41,000 | -40,000 | -49% |
| 塔門—高流灣／赤徑／黃石 | 120,000 | 87,000 | -33,000 | -28% |
| 馬料水—深涌／荔枝莊／塔門等 | 121,000 | 75,000 | -46,000 | -38% |
| 馬料水—荔枝窩 | 36,000 | 16,000 | -20,000 | -56% |
| 馬料水—吉澳／鴨洲 | 55,000 | 11,000 | -44,000 | -80% |
| 大水坑—荔枝窩／吉澳／鴨洲 | 700 | 6,000 | +5,300 | +757% |
| 沙頭角—荔枝窩／鴨洲／吉澳 | – | 28,000 | – | – |
政府推「一船兩用」政策
面對街渡業經營困難，政府正探討允許領有第III類別牌照的漁船「一船兩用」，即捕魚之外亦可載客出海進行休閒漁業活動。
當局解釋，「一船兩用」政策定位為推動休閒漁業發展，擬議活動須具漁業元素，例如特定漁具捕魚示範、手釣教室、漁民文化導賞等，與街渡接載乘客前往固定地點的定位不同。
為協助街渡業界，運輸署採取較具彈性的監管方式，容許營辦商因應需求調整班次、票價及時間表，並免除提供經審核財務資料的要求。14條固定班次街渡航線中，13條已納入二元優惠計劃。
陳美寶表示，運輸署會因應特定地區交通需求，主動邀請營辦商開辦航線，例如2023年開辦「西貢—滘西村/糧船灣」及「沙頭角—荔枝窩/鴨洲/吉澳」航線。當局將繼續與渡輪營辦商聯繫，商討適當措施促進街渡長遠發展。
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