今屆F1日本站入場觀眾大破紀錄，但電視觀眾卻大幅下跌。
2026 年 F1 賽季舉行了三個分站，但日本站後的數據，卻為賽事主辦方敲響沉重警鐘。根據最新公佈收視成績，F1 在歐洲多個主要市場出現「斷崖式」下滑，除了意大利因本土新星效應逆勢增長外，西班牙、法國及德國等地均出現雙位數跌幅。業界普遍認為，這場收視危機的核心，指向2026年極具爭議的技術新規。
西班牙、法國成重災區
根據轉播商數據顯示，與2025年同場賽事相比，F1 在歐洲核心市場的觀眾流失速度令人震驚:
- 西班牙 DAZN: 收視從 12.4 萬慘跌至 6.3 萬人，崩潰式下跌 49%。
- 法國 Canal+: 從 70.5 萬跌至 40.4 萬人，跌幅達 43%。
- 奧地利 Servus TV: 下降 36%
- 德國 Sky: 作為 Mercedes-Benz 車隊的家鄉，收視亦下滑了 21%
Kimi Antonelli連奪兩冠
唯一逆市反彈的地方來自意大利 Sky Sport Italia，收視逆勢增長36% (達 82.4 萬人)。這主要歸功於法拉利開季的強勁表現，以及意大利天才小將 Kimi Antonelli 連續兩站奪冠，成功留住了意大利的觀眾。
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「科學怪人」賽車爭議：鬥快還是鬥慳電?
根據《AutoRacing1》等媒體分析，收視率下滑的主因，在於2026年採用的全新動力單元規範。新規則將電能輸出比例提升至近 50%，雖然旨在追求環保與永續，卻導致賽車性能表現變得極其「人工化」。
Max Verstappen 大肆批評F1新賽規
多位頂尖車手早在測試階段就曾發出嚴厲批評。四屆冠軍 Max Verstappen 與老將 Fernando Alonso 均指出，現在的比賽不再是純粹的「極速競技」，而演變成一場複雜的「能源管理遊戲」。
- 車手批評核心: 由於電池動力佔比過高，賽車在直路尾段常因電能耗盡而出現明顯「掉速」情況。車手必須在比賽中頻繁進行「Lift and Coast」(收油滑行) 以回收能量，導致比賽節奏支離破碎。
- 「科學怪人車」: 為了補足動力缺陷，2026 年賽車導入了主動式空氣動力學 (Active Aero)，這種被業界戲稱為「科學怪人 (Frankenstein Cars)」的設計，讓爬頭過程顯得僵硬且依賴系統輔助，失去了賽車運動應有的原始張力。
《Kursiv Media》指出，法國與西班牙觀眾的大量流失，反映了資深車迷對於「偽賽事」的排斥。當車迷發現車手在賽道上不是鬥遲煞車，而是在儀表板上計算電量百分比時，F1 原有的激情便消失殆盡。
原訂4月舉行的兩個中東分站因戰事取消，相信F1賽會會趁這個「春休」，對動力輸出規則做出緊急修正，以挽救持續低迷的收視數字。
