引水道隨處可見算是當地特色 — 從龍潭鎮往南昆山的鄉道的引水道。
引水道隨處可見算是當地特色 — 從龍潭鎮往南昆山的鄉道的引水道。

廣東南昆山風景優美,有不少果園和林場,加上水源豐富,因此南昆山裏幾條越野路線不約而同地經過大大小小的引水道和水力發電站。

過去到南昆山主要是踩越野單車, 自從通往山上的簇新公路開通後,幾個月前我甚至參加過距離 160 公里的南昆山公路單車賽!

前陣子又到過南昆山,於是把幾次的足跡(呔痕)總括出幾條好玩的路線:

萬馬坪 — 大水管 — 梅州水庫

引水道最狹窄一段只有十幾厘米闊,旁面是超過 50 米深的懸崖,只能膽顫心驚地推車而過。
引水道最狹窄一段只有十幾厘米闊,旁面是超過 50 米深的懸崖,只能膽顫心驚地推車而過。

因為新建了上山的公路,我們也不願花氣力踩上山,包車直接往接近山頂的萬馬坪,徐徐轉入引水道旁的土路。(如果喜歡挑戰自己的體力,從山腳踩上萬馬坪,大約需一小時左右)


從這裏起是數之不盡的手臂彎,其中幾次會在一條巨大的水管下穿過。大水管的終點是水力發電站,而這路正正是供汽車往來水力發電站,因此縱使是沙泥路,卻寬闊又平坦。

連接到水力發電站的是依山建造的引水道。引水道闊一米半左右,由於滿水的關係,我們只能做「騎牆派」,小心翼翼地在引水道頂端走。它非常狹窄,最窄一段只有腳板般闊,兩邊是五米深的引水道和五十米深的懸崖,不要說踩單車,連推單車也覺驚險!

安全通過引水道後,是一段彎曲卻平坦的沙石路,最後下山至梅州水庫。(另看:南南昆山深山越野

萬馬坪石橋上的是輸水渠,把水導向山下水庫。
萬馬坪石橋上的是輸水渠,把水導向山下水庫。
大水管的拱跨極具特色
大水管的拱跨極具特色
依山而建的引水道。
依山而建的引水道。

二坑 — 大水管 — 水力發電站

比萬馬坪遠一點是二坑,這裏有一條同樣以「大水管」作地標的路線。

從二坑進入森林,有上有落,大概走幾公里便到達開揚地方,徐徐向下,會看見右方一條輸水管。繼續往山下走,路變得越來越寬闊,而左邊隱約可見鶴坑河乾涸的河床。尾段是幾公里長的風化嚴重的浮沙碎石路,終點是鶴坑河的水力發電站。

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二坑不是位於最高點,所以起步後仍要上斜。
二坑起步後進入茂密的竹林。
二坑起步後進入茂密的竹林。
順着水管裏的水流從高而下!
乾涸的鶴坑河。
乾涸的鶴坑河。
經過十多公里下山,最後到達鶴坑河的水力發電站。
經過十多公里下山,最後到達鶴坑河的水力發電站。

二坑 — 石河奇觀(盧仙風景區) — 川龍峽漂流 — 麻埔

從二坑走上 306 鄉道。從二坑走上 306 鄉道。
從二坑走上 306 鄉道。從二坑走上 306 鄉道。

這路線雖很長,但經過幾個值得慢車細看的景點。

從二坑先走幾公里長的 306 鄉道(我的車友稱它作「七分鐘」– 究竟是不是七分鐘踩完,抑或有其他意思?試過就知道……不,我試完也不知道!),出大路後往盧仙風景區的「石河奇觀」,沿建築在山腰的羊腸引水道前進,在盧仙風景區外圍繞過差不多一圈,就下山往川龍峽漂流的起點。

夏季過後,川龍峽漂流不開放,於是可以沿漂流河道旁邊的車路駛進山峽。相比被稱為「漂流之鄉」的清遠,這漂流規模很小,距離短,單車只要幾分鐘就到達漂流終點了。幾年前第一次到川龍峽漂流時,在終點處踩上山,跨過山坳到了山的另一邊,但近期這山路因興建輸水隧道而封閉。不過,我們當然不放過機會,專程去體驗「穿地龍」。

玩完地龍,從高處望見對岸的引水道,於是折返,及選擇一處水流較平靜的位置「渡江」。縱使夏季過去,若偶一不慎,水流仍足以沖走成年人。對岸是比「萬馬坪 — 大水管 — 梅州水庫」路線稍稍寬闊的引水道,我們沿引水道到達七星墩水庫,滑下堤壩,往下游的川龍峽水電站進發。

從川龍峽水電站起是渺無人煙的地帶,一直踩至河的下游,又是另一個水力發電站 — 麻埔水電站。年前遊經這處,當地人邀請入內參觀,我想,大概駐守在這處鮮有見到外來人吧?不過,麻埔外正興建公路,或者一年半載後這裏會變得熱鬧起來。

石河奇觀的入口是南昆山常見的引水道。
石河奇觀的入口是南昆山常見的引水道。
川龍峽漂流。
川龍峽漂流。
在水位不高的位置度江。
在水位不高的位置度江。
川龍峽的引水道。
川龍峽的引水道。
如果喜歡看機器,務必走進各大小水力發電站看看。
如果喜歡看機器,務必走進各大小水力發電站看看。
麻埔水電站。
麻埔水電站。

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