安全第一 挑戰第二
相信不少讀者也有留意到早前在香港發生的意外，而我和師傅及兩名隊友是這件不幸事件的目擊者。經過數日的沉澱後，也決定要感性加一點理性來抒發一下。在華人社會對意外事件也是避之不談，但在師傅的交談中喚醒了前輩說過的一句話，人類能夠進步是因為有歷史教訓，登山安全增加，正因為登山的數百年歷史出現的意外，再不斷演化各種的登山系統，這就是進步。若然對意外避之不談，只會造成另一次意外。所以沉澱過後，決定用文字節錄一下，部份媒體的報道失實，小弟已向相熟的媒體報告及正面地更正事發地點及事件。希望大眾對地點有所認知，再判斷會否前往。
當日 (4月9日) 一早和隊友們從東壩出發前往花山的傳统攀岩場探索，從撿豬灣後的路段也是屬於綑邊路段，水漲時路況險峻岩石因海蝕而脆弱，也會有致命的下墮風險，最後憑著登山經驗來通過，在檢討後應為需要使用攀岩系統通過會增加安全性。
意外位置 (黑圈)
檢豬灣位置圖
檢豬灣一帶的海蝕洞 圖: Google Map 截圖
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大約下午三時，遇上涉事兩名女士在我們攀岩的地方（意外地點對面）經過，我們也不以為然，這點我們也有疏忽，沒有提出危險提醒。約下午四時，我們準備再次攀岩時，突然後方傳來落石的聲音，意外發生了。當時，除死者外，她的同行人士仍曝露在危險路段，情緒極為失控，絕對有下墮風險。該地區完全沒有電話信號，我沒有深思下也大喊:「我跑出去報警。」，回想後也知道不是最好的決定，因為我獨自走過綑邊曝露路段，倖好剛剛漲潮，可間水從下方經過。沿路不停呼喊途人，也是沒有人收到電話信號，大約1.5公里到東壩亭才有信號報警，這是人生最長最難過的跑步。 對不起，我花了17分鐘才能到達信號地點，消防接報後，十多分鐘便到達，我向消防員指引路線，此時已看到飛行服務隊直升機已到達現場，開始救援。
當我回到事發現場，看到師傅和隊友利用技術嘗試上攀至被困者，進行穩固工作等待救援，但因著該環境極度破碎，沒有辦法安全接近。幸好，專業的飛行服務隊順利救出被困者。然後，仍要等候上攀救援的隊友下來，十分擔心，一方面天色漸黑，另一方面水更漲，增加風險。幸好有頭燈，水位只在浸過小腿，不用上攀降低風險。終於，可以放鬆一點。
往後，師傅會嘗試用客觀角度寫下報告，作為日後減低風險的資料。
個人感受
看到網絡留言，不少也指罵遇險者，在我個人而言，每個人也有決定自己所有行為的自由，旁外人沒有判論對或錯的資格，何妨是一件不幸事件，指責是沒必要，必要的是防止再次發生。
在看著直升機來回救援時，我俯伏在岩上回避，那一刻感受很深，感受到人的脆弱和不能控制的事很多。內心天使向我說：「我為何仍要登山，向危險出發呢？」魔鬼卻對我說：「控制不了的事太多，活在當下。」 結論仍然沒有，我只是想念每次登山之旅也為我擔憂的人，謝謝你們。
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冷靜過後也知道登山教育的重要，就如學習急救的第一句一樣：「現場環境安全。」在登山也是一樣，過往在海外登山最重要的學習是環顧四周不同地形，看到有風險地區便回避或運用洽當的技術來安全通過。就如事發現場，上方佈滿不穩定巨石，我們這類登山者沒有必要絕對是不會接近，因為落石風險相當高。在碎石曝露的地形，更不會隨便作出上攀的決定，因為該地形凌碎難以設置保護點，把手腳位也是隨時爆破，跟我們推斷，意外的發生可能是誤拉或踏到不穩定石頭引起。很內疚，沒有作出提醒。
除了事發地區外，香港也有不少險線，大部份人也是徒手攀爬，部份更有致命風險。當我學習了登山技術 (Mountaineer Skills) 後，絕對會使用安全技術來通過，風險降低同時又能享受路線的快樂。Kilian Jornet 說知識是降低風險的重要元素，可惜的是在香港的登山教育下，連風險評估的意識也沒有，很多人只依據不整存的網絡資信就出發，這是不良好的風氣。 經過此事，發現不單是海外攀登需要教育，在香港登山也需要教育。
感激，愛冒險的我還沒有山中胡亂冒險時，便遇上師傅用經驗來教育風險評估，用耐性來教育登山技術，寄望香港登山文化及安全會進步，不願再看到意外發生。
希望受此事影響的人，一起努力康復。
題外話
當我跑到東壩完成報警後，十分口渴，我詢問在等客的的士司機有沒有水可以給我，他叫我到廁所喝。然後，我告訴他們來龍去脈，為何會沒有水和等待消防到達，他們更冷笑說：「你上車，我載你出去買。」然後恥笑我。 那一刻我沒有憤怒，只有悲傷靜候。現在回想起，十分憤怒，原來有些的士佬可以咁仆街。
一路好走。
