對於渣打馬拉松的半馬賽事,官方網站對其路線只有粗略介紹,而坊間的討論亦主要針對全馬,找到講及半馬的少之又少。感謝網絡大神,可以保留這幾年間大家的討論。以下路線分析,就是網民在2011年的製作。時間雖久,但仍極具參考價值。(原文參考)
半馬里數位置
半馬里數 | 位置 |
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1km | 匯翔道,近廣東道政府合署 |
2km | 剛過匯翔道及西九龍公路連接位,天橋底 |
3km | 西九龍公路近奧運站,中銀中心/匯豐中心一座對開 |
4km | 西九龍公路近南昌街交匯處,長沙灣漁類批發市場對開 |
5km | 西九龍公路, 海麗邨對開, 近荔寶路交匯處 |
6km | 青葵公路,荔枝角公園對開,剛過美青路交匯處 |
7km | 青葵公路,六號貨櫃碼頭對開 |
8km | 西九龍公路,荔寶路/連翔道交匯處前 |
9km | 西九龍公路,剛過興華西街交匯處 |
10km | 西九龍公路,大角咀天主角小學(海帆道)對開 |
11km | 西九龍公路,奧海城三期對開 |
12km | 西九龍公路,擎天半島對開 |
13km | 西區海底隧道,入口後斜路 |
14km | 西區海底隧道內 |
15km | 西區海底隧道出口通往干諾道西的通道,轉彎位 |
16km | 干諾道西天橋,海傍警署對開 |
17km | 干諾道中,文易廣場三期對開 |
18km | 夏慤道,海富中心一期對開, 轉入添美道之前 |
19km | 會議道,菲林明道路口之前 |
20km | 駱克道,剛由馬師道轉入 |
20.1km | 駱克道,剛過堅拿道天橋底,銅鑼灣廣場二期之前 (最後1公里) |
20.6km | 東角道/記利佐治街交界之轉彎位,祟光入口對開 (最後500米) |
21km | 維多利亞公園,剛過入口 (最後100米) |
21.1km | 維多利亞公園,二號足球場 (終點) |
上落斜分折
里數 | 位置 | 上落斜 |
---|---|---|
0-2km | 起點至匯翔道 | 平路 (2公里) |
2-4.4km | 匯翔道至南昌站 | 暗斜上 (2.4公里) |
4.4km | 水站1 | |
4.4-6.3km | 近南昌站至荔枝角公園 | 平路 (1.9公里) |
6.3km | 水站2 | |
6.3-6.9km | 荔枝角公園至折返點 | 平路 (0.6公里) |
6.9-7.3km | 折返點至荔枝角公園 | 平路 (0.4公里) |
7.3km | 水站3 | |
7.3-9.3km | 荔枝角公園至南昌站 | 平路 (2公里) |
9.3km | 水站4 | |
9.3-12.5km | 南昌站至西隧九龍收費廣場 | 暗斜落 (3.2公里) |
12.5km | 水站5 | |
12.5-14.7km | 西區海底隧道 | 先急斜落(500米) 暗斜落(1公里) 後急斜上 (500米) |
14.7-15.3km | 西隧香港出口至西區公園 | 急斜上 (600米) |
15.3-16.2km | 西區公園至信德中心 | 平路 (900米) |
16.2km | 水站6 | |
16.2-16.7km | 信德中心至交易廣場三期 | 急斜落 (500米) |
16.7-16.9km | 交易廣場三期至交易廣場一二期 | 平路 (200米) |
16.9-17.2km | 交易廣場一二期至大會堂 | 先急斜落(150米) 後急斜(150米) |
17.2-17.6km | 大會堂至添馬艦 | 平路 (400米) |
17.6 -18.3km | 添馬艦至中信大廈 | 先急斜上 (150米) 後急斜落(200米) 平路(200米) |
18.3km | 水站7 | |
18.3-19.8km | 中信大廈至灣仔運動場 | 平路 (1.5公里) |
19.8-20.1km | 灣仔運動場至駱克道口 | 先急斜上 (150米) 後急斜落(150米) |
20.1km | 水站8 | |
20.1-20.8km | 馬師道口至維園 (入口) | 平路 (1公里) |
20.8-21.1km | 維園 (入口) 至 維園二號足球場 (終點) | 平路 (300米) |
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水站位置
里數 | 位置 |
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4.4km | 西九龍公路近南昌站 |
6.3km | 青葵公路近荔枝角公園 |
7.3km | 青葵公路近荔枝角公園 |
9.3km | 西九龍公路近南昌站 |
12.5km | 西隧九龍收費廣場 |
16.2km | 干諾道中天橋 (信德中心及林士街天橋前) |
18.3km | 添美道及會議道(中信大廈對開) |
20.1km | 駱克道 (馬師道口) (有待確認,去年位於是會議道近灣仔碼頭 (19.1km)) |
全長廿一公里路線,這位網民竟然可以每米去分析,或許未必人人合用,但其誠意及熱心,必定超越渣馬的製作單位。