[渣馬備戰] 渣打馬拉松2017 路線探究 (全馬及半馬)

CC 2017-02-03

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2018路線可參考：《[渣打馬拉松2018] 最完備的非官方路線分析 (半馬及全馬)》

去年渣打香港馬拉松起跑後大約3-4公里改跑市區賽道，由尖沙咀彌敦道至旺角，再轉入西九龍公路，獲得外界認同，根據官網地圖及資料，今屆渣馬青馬大橋路段會縮短400米，將在彌敦道北行方向補回，其餘路線跟去年大致相同。

筆者2016年曾為這42.195公里撰文【2016渣打馬拉松路線探究】，此文會以去年文章作基礎，比較兩年的路線圖及自己GPS紀錄的地圖，假設除新路線外，其他路線里數相同，跟大家研究這三隧三橋，被國際田聯 (IAAF) 評為金級的賽道。

以下主要針對全程馬拉松，如果跟半馬路線相同，會註明之。

由於賽道有更新，以下里數可能與實際有出入，建議一邊閱讀一邊看田總視頻（首4-5公里不適用），印象必定更深刻。

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1) 開跑至大約4公里（全馬、半馬部份適用）

由開跑點尖沙咀彌敦道近美麗華酒店，至旺角亞皆老街及櫻桃街大約3公里，都是人多路擠的路段，假如你是「快腳」，為免擠塞在人群中阻慢速度，或者費力地左穿右插超前，所以務必要一馬當先，提早半小時上線。
剛起步，力氣足，氣氛強，首2公里為全直路，開跑幾百米後的柯士甸道與佐敦道交界的彌敦道為暗落斜，跑手們會不自覺地比練習跑得快，請記謹這只是開始，別一早消耗太多，建議輕鬆、慳力但有速度地跑，或保持原先計劃的配速。
彌敦道跑入亞皆老街轉彎90度，注意速度，遇有減速的跑手，小心碰撞。
部份路段可能不平坦、破損、有碎石、油漬等，請格外留神，以免絆倒。
（只限全馬）轉入連翔道南行，人群應該會分散，然後進入西九龍公路，至佐敦前的折回點前全是平路或微落斜。

2) 大約4公里至11公里（全馬適用）

折回點後的西九龍公路，開始最長的上斜，大約4公里。
請保持預定的速度及留力，因為在26公里前，多個上落斜等著你。
昂船灣高架道至昂船洲大橋，是整個全馬爬升幅度最高的路段，大約300米內爬升80米，開跑之初，力氣滿滿，加上天剛剛全亮，不感覺跑得太辛苦，上斜時挺高上身前傾、密步頻、細步距，維持輕鬆的呼吸及速度，即使慢一點也不要緊，忌心急而大步距，否則過度費力。
高架橋沒有遮檔，如果當風費力，建議有伴同跑的跑友，輪流跑在前擋風，或者跑在比自己高大的人後。
遇上逆風時，稍為大力擺手，身體微向前傾，以上身力量抵擋風勢。
跑斜路較弱的，如感到力有不逮，請放慢步伐，深呼吸，別心急追回時間而浪費氣力，前面還有很多的挑戰等著你。
接下來的公路跑，當心地上的貓眼石，曾見過跑手誤踩後拗柴或不適。
就著排水關係，橋面及公路兩旁一般較斜，為免增加其中一隻腳的負荷，建議跑路中間，但避免跑在油漆上，如下雨或地面濕滑有機會跣倒。

3) 11公里至15公里（全馬適用）

昂船洲大橋的最高點，跑手的第一個甜頭，是平坦、微落斜及微上斜，可以在這幾公里回氣。
進入南灣隧道，內裡通風足夠，全平路，沒有大風或逆風影響，不妨放鬆快跑，追回上斜失落了的時間。
離開南灣隧道步向青衣西高架道，以計劃的配速跑便行。

4) 15公里至17公里（全馬適用）

青衣西高架道至青馬大橋，大約2公里，是另一個稍為斜的路段，已經十多公里，體力消耗了，跑手們可考慮在青馬大橋附近的水站食第一包power gel。
青馬大橋的折回點為急彎，要注意速度及平衡；這裡有多位大會攝取師及video拍攝，記謹跑得型。
接下來大約兩三公里較為平坦，如果吃了power gel或剛補充過，理論上應該跑得順。要注意的是當風問題。

5) 17公里至21公里（全馬適用）

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離開青馬大橋至19公里前，較為平坦。
邁向三橋的最後一橋汀九橋將會稍為斜，至汀九橋最高點大約1公里。
汀九橋要注意逆風問題，步頻要密，盡量擺手。
折回點後為微落斜，而且順風，可以放開跑及加大步幅，有速度但省力地跑。
根據過往兩年經驗，汀九橋的水站有朱古力及香蕉供應，如今年一樣，可考慮要否進食。

6) 21公里至23公里（全馬適用）

汀九橋後不久，已跑了半程，此時可估算到終點時間。
後半程微下斜比上斜多，或者評估一下體力，加快抑或維持頭半程一樣的速度。
接著兩公里，是較為沉悶及考驗鬥志的，還有一半路程，訓練或休息不足，較弱的跑手開始疲憊，甚至作抽筋，有伴同跑的可能因為步伐不同而走失了，令意志消沉，這個時候，能解救的只有自己，來一場自我對話，鼓勵自己吧。

7) 23公里至26公里（全馬適用）

長青隧道大約兩公里，都是微落斜，如果你仍然充滿力量，不需稍停休息或拉伸雙腿，不妨加大步頻，拉開步伐，追回之前慢了的時間，當然，如果你預定的佩速沒有跌過的話，保持著吧。
出長青隧道，是約二三百米的暗斜，接著是青葵公路，向九龍進發。

8) 26公里至28公里（全馬適用）

26公里，是頗大的水站，除了水及能量飲品外，如無意外這裡有香蕉及朱古力供應。
這時筆者會吞下第二包power gel。
27公里，貨櫃碼頭附近，大約1公里暗斜，接近撞牆點，前面還有15公里，跑手們加油！

9) 28公里至33公里（全馬及半馬適用）

瑪嘉烈醫院及美孚新邨附近，大約相等於半馬的7至12.2公里。
28至31公里是平路，31至33公里是西隧前的落斜。
平平無奇的公路跑，除了水站工作人員給力，沒有群眾的加油打氣聲，全馬與半馬跑手滙集，習慣以其他跑手速度為指標的跑友要留意，別被欠經驗的跑手帶快或帶慢。
全馬跑手會突然感覺路擠人多，遇著結伴或並排齊跑的半馬跑手，甚至停下等人、拍照的（雖然大會叮囑跑手別拍照，但每年總有）可能不易過頭，此時忌心浮氣燥，路雖非很闊，但總有機會過頭的。
路雖然平坦，但要沉住氣，切忌死衝，前面還有西隧上斜這難關等著你。
稍弱的全馬跑手，這是撞牆點，如果忽然有提不起腿或不願跑的感覺，建議仍維持跑步的步伐，或以快走，別停下來，否則回氣後難以再起動。
至於半馬跑手，儘管加點速度輕鬆跑吧。

10) 33公里至36公里（全馬及半馬適用）

大約相等於半馬的12.2至15公里
進入西隧前，是頗大的水站及補給站，筆者會吞下第三包power gel，以應付西隧又落又急上的斜坡。
如感覺西隧焗促，要注意呼吸，留力應付往後急上斜。
不少跑手會在落斜時拼命狂奔，以追回上斜失落了的時間，實情落斜給膝蓋的壓力頗重，而且比感覺需要力氣，所以落西隧記謹要輕力跑，否則傷膝又費力。
有落有上，精力用得七七八八，跑上長逾1公里的西隧出口頗吃力，建議挺高上身前傾、密步頻、細步距，擺手帶動身體，忌高抬腿，不知不覺，走完三隧三橋。

11) 36公里至終點（全馬及半馬適用）

大約相等於半馬的15公里至終點
離開西隧上干諾道天橋，大約1公里上斜，跑手們記謹要保持跑步的步伐，寧慢勿行。
較弱的跑手會以行代跑，加上最後路段的天橋及道路比三隧三橋窄，小心碰撞。
在信德中心、中環碼頭、龍和道、會展、灣仔碼頭及駱克道等會見不少打氣團隊，即使累，也要提醒自己，快將見家鄉了。
終點前，還有兩個小上斜，第一個在39公里的龍和道，該段也請別行，因有大量攝影師在附近拍攝，你想被拍下疲憊的樣子嗎？
最後幾公里最難跑，也是最多攝影師駐足之地，如果想之後找到醒目有型的路跑相，多辛苦也要捱下去呀！
41公里前，馬師道天橋，大約100米急上斜，然後下斜，就算累也要跑，不夠兩公里便到終點。
落斜後便是駱克道，轉入波斯富街、軒尼詩道等，終於跑進鬧市，喧嘩打氣聲不絕，有這些鼓勵，就算倦極，也要奮勇向前，因為終點在望。
即使辛苦，最後幾公里是最令人激動的，跑完42.195公里，等同體驗了人生！

以上是筆者綜合自己經驗及參考不同資料作的分析，如有錯漏或官方更新的公佈，祈盼指正。

「謀事在人，成事在天」，讀過路線探究，看罷田總視頻，事前經歷了練習，期望比賽當日天公造美。祝各位跑手順利完賽，享受這42.195公里的風光，達到目標時間！

路線：(取自《香港馬拉松 2017 十八區區議會資料文件》)

全程馬拉松
尖沙咀彌敦道(近美麗華酒店) – 甘肅街以南的彌敦道 – 甘肅街以北的彌敦道(北行) – 亞皆老街 – 櫻桃街(西行) – 連翔道(南行) – 西九龍公路(南行) – 昂船灣高架道(九龍方向) – 昂船洲大橋(九龍方向) – 青衣東高架道(九龍方向) – 南灣隧道(九龍方向) – 青衣西高架道(九龍方向) – 青馬大橋下行支路(九龍方向) – 汀九橋(南行) – 長青隧道 (九龍方向) – 青葵公路(南行) – 西九龍公路(南行) – 西區海底隧道(南行管道) – 干諾道天橋(東行) – 民寶街 – 民耀街(南行) – 龍和道(東行) – 分域碼頭街(東行) – 會議道(東行) – 鴻興道 – 馬師道天橋 – 駱克道(東行) – 波斯富街 – 軒尼詩道(東行) – 怡和街(東行) – 糖街 – 銅鑼灣維多利亞公園

圖片來源: 渣打香港馬拉松大會網站

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半程馬拉松
尖沙咀彌敦道(近美麗華酒店) – 甘肅街以南的彌敦道 – 甘肅街以北的彌敦道(北行) – 4 亞皆老街 – 櫻桃街(西行) – 連翔道(南行) – 3 號幹線–出口 3– 青葵公路(南行) – 折回點(近 3 號幹線–出口 4A) – 青葵公路(南行) – 西九龍公路(南行) – 西區海底隧道(南行管道) – 干諾道天橋(東行) –民寶街 – 民耀街(南行) – 龍和道(東行) – 分域碼頭街(東行) – 會議道(東行) – 鴻興道 – 馬師道天橋 – 駱克道(東行) –波斯富街 – 軒尼詩道(東行) – 怡和街(東行) – 糖街 – 銅鑼灣維多利亞公園