渣打香港馬拉松 (渣馬) 2025比賽後一日，am730 按安排刊登千金先生及小姐名單，當中還透露了明年舉辦日期為1月18日 (見上圖綠圈)。近日盛傳，渣馬明年會移師至啟德體育園舉行，本地媒體亦大力配合，趁渣馬舉行期間積極訪問參賽選手意見，不少均認為具有新鮮感，也可能避開西隧出口的地獄斜路，有利爭取好成績。
《體路》報道，田總行政總裁伍于豪回應有關傳聞時，承認考慮將渣馬終點搬到啟德，表示曾與政府部門溝通，但當中涉及眾多問題。至於是否明年渣馬就要「搬遷」，伍于豪沒有正面回應，只表示一切在考慮之中。
尖沙咀起步的渣馬未知仍可維持
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改動路線 = 喪失「金標」?
賽事手冊封面印有金標徽章
田總強調，一切都要從長計議，相信不是敷衍說話。渣馬由1997年創辦至今已有28個年頭，路線亦曾有不少改動，但在2016年取得世界田聯 (World Athletics) 認可為金級 (Gold Label) 道路賽事後，所有改動必須更周詳考慮。雖然世界田聯沒有明文規定改動路線就會喪失「金標」，但如果大幅改動，就必要提交申請，當中涉及一定難度及風險。
現時在亞洲區的金標馬拉松賽事共有10場 (不包括5場白金標)，中國、韓國，以至台灣等地區近年致力推廣馬拉松賽事，這個金標榮譽對「香港渣馬」更為重要。以當年經驗，2012年「渣馬」由銅級，至2016年升至金級，歷時五年之久，亦要花費鉅款。田總要重新為「渣馬」選址，必先要考慮這方面問題。
今年渣馬首次在啟德舉行賽前嘉年華，不少選手均表示讚賞。
路線規劃難
伍于豪亦提及，在啟德舉行馬拉松，要考慮「路線的吞吐量」，能否吸納大批參加者。以現時「渣馬」參賽人數 74,000 來說，啟德一帶道路應無問題，但如果跑出外圍，如毗鄰的土瓜灣或九龍城等，道路相對狹窄，這個情況在香港街馬已略知一二，要湊夠里數，路線可能要變成多彎狹窄，這個又是否符合各方面期望? 九龍城區以至觀塘區等地區人士，又是否歡迎封路等安排? 除非比賽期間封閉舊機場隧道、東九龍走廊、觀塘繞道，以至東區海底隧道，否則難以舉行一個數萬人的大型比賽。
承豐貫穿啟德舊跑道
搬離維園令舉辦日期更有彈性
雖然改動路線將面對眾多問題，但搬離維園亦有其好處。田總之前不止一次提及，因為要遷就維園年宵花市，渣馬每年比賽日期，均要視乎當年農曆新年日子而決定。這個限制，令渣馬舉行日子頗為浮動，更直接影響精英選手前來參賽。例如2019年，渣馬在2月17日舉行，而同年的東京馬拉松，則在兩星期後3月3日舉行，相信不用多解釋，也能明白香港吸引力未及東京。如能每一年均能定在相對穩定日子舉行，將有助精英以至平民跑手規劃比賽時間。
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渣馬路線改動與否，均牽涉大量細節及考慮，你又點睇?
