(按圖放大)
- 路線(逆冷)：屯門>荃灣>葵芳>荔景>美孚>深水埗>大圍>大埔>粉嶺>上水>古洞>石湖圍>壆園>元朗>屯門
- 距離：93.7 km
- 需時 (理想/現實)：6 小時 / 10 小時
- 難度：4/5 (因人而異，體力充足者或者覺得不難)
注意事項：
- 路線極長且起伏大，需要大量體力及耐力，需注意補給糧水
- 路線一半以上需要踩馬路，怕車者不宜，日間多車時亦不宜
- 上大埔道一段為全程最辛苦部分，連續上攀百多米，要量力而為，保留體力
- 大埔道接近呈祥道的行車天橋近年禁止單車進入，但可沿行人路前進，到分岔路口向下走
- 上水至元朗有多條路線選擇，詳情請見此google map路線圖，今次使用的路線為深紅加深藍
- 路線圖橙色路段有部分路段需進入新田軍營，需出示身份證登記，但24小時亦可通行 (留意註解)
- 留意儘量遵守法律，避免踩行人路，遵守交通燈號
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老實說，除了行山之外，自己亦十分喜愛踩單車。畢竟，即使是炎炎夏日，只要騎著車前進，必定有涼風送贈，比行山時乾曬好多了。
不過，礙於自己沒有單車（唯一的單車多年前被盗了），租車難免受時間限制，可以去的地方實在十分有限。
屯元天一帶早已踩到不想再踩、新界東公廁路要租爛車並閃避「假期司機」、連北大嶼山這片樂土也被港豬澳工程摧毀。於是，自己最後的目標，還是要完成環新界一圈，或單車界所指的大冷。
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不過，像我這種間歇性做運動的人，要完成如此高運動量的路線，在開始之前我也沒有100%把握可以完成旅程。此外，作為一個攝影師，自己亦有一個極大的矛盾：帶不帶相機？
如此的旅程，負重是極需重視的一個元素，大部分車手出車時甚麼行李都不會帶上，上次自己一個到南生圍踩車影相時，亦因身上揹住150-600mm + 18-35mm 而不勝負荷，於粉錦公路雙腿抽筋而要call車回程。
在多番掙扎下，自己還是帶了一機一鏡。
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傍晚成功借取單車之後，吃過飯便等待朋友從遠道而來開始行程。由於他帶著單車未能登上263，結果要改乘鐵路，最終延至凌晨12時出發。
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於深夜出發，除了避免車流過大的問題外，當然還有天氣的問題。才剛出發，已感受到溫度對體能的影響有多大，走過上次踩得半死的路，今次感覺十分輕鬆。
由於是星期日的關係，沿途亦有不少單車手經過。當然，他們騎著的是成千上萬元的road bike，加上日子有功，輕鬆超越我們也是必然的吧。往日沿途休息近20次，今次自己只在轉車站、深井及汀九各休息數分鐘，已能完成屯門至荃灣段。
雖然感覺比去年差天共地，但實際所花時間並非真的快了很多，約1小時45分鐘抵達荃灣，快了半小時左右。
這時，見兩名單車手在路旁休息，並勉勵我們慢慢踩。放心，我盡了力也是慢慢…
進入市區路段，開始要和車爭路。不過，接近凌晨兩點，車流不算太多，只需當自己是普通汽車守交通規則，便十分安全。
反而，於沙咀道、在我們前方的警車，卻在雙黄線上落客，「嗱，香港警察呢…」。第二個補給站在鹹田街。平日經常到這裡打街機，踩車而至別有一番風味。
幸好自己經常無聊亂走，知道荃灣至葵芳有多條路線可選擇，不必走青山公路。選走葵福路，雖然有上斜的部分，但卻是最直接了當的路線，一上一落便直達葵芳地鐵站，可算是捷徑。
踩單車比行山好得多的是，上斜落斜、永遠有借有還，上山辛苦、下山享受，涼風吹送，實在一樂事也，不像行山，上山花你體力汗水、下山還要走得腳軟腳震…
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不過，從葵盛衝落山只有一剎那的光輝，不久我們便要再度上山，向荔景山路進發。幸好自己體力仍然充足，仍有力踩上山。關了閘的地鐵站，別有一番風味。
從下方經過過數日前才拍過的祖堯邨，捱過最後一段瑪嘉烈醫院的上斜後，又是享受的時刻。九華徑、荔欣苑等地，在荔景山路、荔灣道衝衝而過，不消一會我們已到達美孚。
走至美荔道的盡頭，便接回主道。在單車上走過平日熙來攘往、巴士為患的長沙灣道，
在等通宵巴士的人身邊緩緩經過，感覺十分詫異。不過，畢竟這裡是香港，即使將近3點車流仍不少，因此在橫過長沙灣道後，我們亦折回內街，沿青山道前進。這裡的車並非較少、只是較慢而已，我們仍得在紅van、的士之間穿梭，還有壓軸的通宵巴士。
不過，在馬路踩單車，只需保持不卑不亢，記得自己也有路權，互相忍讓即可。
到達深水埗、稍作休息之後，便來到旅程的最難部分。
從這裡上大埔道，要一直無間斷地爬升至百多米，是對體能的一大考驗。沒有體能而言的我，已知踩這段路不會有好結果。
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好不容易到達約60米高，到達選擇大埔道/呈祥道的分岔路，卻見到禁止行人/單車的路牌。雖然自己對此措施早有聽聞，但本以為會有容易的替代路線，結果原來是完全沒有…
這時候天也突然開始下起雨，情況急轉直下。幸好只是數分鐘，雨便停了。在（盡量）不犯法、不犯險下，我們只得把單車抬上行人天橋，在對面路逆走行人路上大埔道。
不過，這也並非易事，因為上大埔道的行人路部分並無舖設石屎，我們只得在草地將單車強行向前推。
終於到達大埔道，卻似乎剛才把抬/推單車的時候用錯了力，左手手臂的位置有點痛，又因位置太靠近心臟位置，整個心胸都有翳悶的感覺，極為難受，多番休息亦沒有太大好轉。
後來終於能重新上車，但前進沒久、到達沙田區界後又差點抽筋，幸好及時向地大力一「揼」才避過一劫。不過，看看路程，自己才完成了1/3左右，完成整段路線的機會，似乎大大降低。
幸好，自己無聊時曾搭過72，知道到達石梨貝水塘巴士站後便會開始下斜，於是便決定還是先繼續推車，讓雙腳休息一下。
終於到達石梨貝水塘，見到正在行夜山的外籍人士，亦是形勢逆轉的開始。
花了一小時才走了3公里、到達160米的高度，卻用10分鐘就碌了4公里、回到海平面。
這10分鐘，簡直是人生最美妙的10分鐘，毫不費力、享受著涼風，一直沿著大埔道碌至青沙公路（包括我在多番求證下是合法的一小段高速公路路段），在美林出口離去，全自動模式便來到了大圍。
早前看過文章知道，抽筋與電解質流失過大亦有關係，再想自己一直補充大量糖份、卻無鹽份補充，加上自己也有點肚餓，便決定先吃一個M記早餐。
吃夠抖夠之後，感覺比之前好多了，雖然還是不敢用力踩，但最少還能繼續前進。及後進入新東公廁路，也沒有甚麼好說的，唯一就是少了其他人阻塞路徑，原來這條路踩起來也挺寫意的。
30分鐘後，我們到達白石角。見日出時間為05:45，本想稍作停留等日出，在等至05:50都不見太陽等蹤影後，便以為會吃白果，於是便繼續前進。
不過，繼續前進約10分鐘後，太陽終於出來了，於是馬上停下拍照。
純粹拍出來等效果來說，跟日落差不多吧… 何必一早起來呢 :0)
不過，總算看到一次完整的日出，總算報回大東山之仇。
看完日出後，便接續行程。以往踩大冷後經大尾篤、鹿頸等地，現在有了新單車徑，總算不用再如此被折磨…到達大埔以後，馬上再次補給，但效用似乎已開始下降了。
及後，沿近年新建、大窩東支路的單車徑前進，到暗斜接近康樂園時又感有抽筋跡象，只得停下休息。繼續前進，經過極 (_ _ 當) 有趣的波波橋及大白象工地後，終於到達粉嶺。
隨後經過粉嶺市區及無限條隧道後，便繞過了整個上水市中心，直接到達青山公路古洞段。
雖然友人似乎希望一直沿青山公路行人路走至錦繡花園，但本著(盡量)不犯法的原則，加上上次經青山公路食塵食廢氣的情況實在太惡劣，我便提出根據我早前找到的路線，往金錢走去。
途中見到am 26車牌的政府車輛，翻查資料竟然還有段故：
「食物及衛生局常任秘書長孔郭惠清竟然將原本她任職由漁護署署長時使用、在風水學上被認為是好意頭的官車車牌AM 26帶走，在新崗位上繼續使用。」
不過，這是07年的新聞了，這位孔太亦於10年退休，至於現時車上的是食衛局秘書長還是漁護署署長，實在無從稽考。
沿金錢路、金坑路前進，很快便接入古洞路。雖然這段路起伏較青山公路大，但車流少得多，踩起上來都比較舒服。
途中見到「古洞街市購物中心」，明明如何看它也只是一個街市，不知為何要十分強調它是購物中心…
繼續走至古洞路，在路接近完結前依「新田軍營」路牌左轉嘉龍路，再馬上右轉進入未命名道路。前進至行人天橋，不用上天橋，繼續沿路到達河邊後轉右，於新田公路下方「彈出再彈入」，至青山公路過河後再經新田公路底，即可到達石湖圍路。
這時候，需左轉入村，沿村路大路一直前進，還有一部分要上斜。
沿路直走，到達一主要分岔口，應該靠右下山(我那時卻老貓燒鬚，看錯了地圖、走錯了左路，雖然開始碌落山後已見分位不對回頭，卻又浪費了不少體力重新上山…)，碌到底後，繼續順方向沿牛潭尾路前進，到達新潭路後轉左，再於下一路口即真善路再轉左，留意左方行人路有一180度彎位轉入新田公路下方。
在另一面出來後，即見青山公路及對面馬路的錦壆路，沿該路一直前進，便可到達錦繡花園。
繼續前進，見到綠色單車徑後無視，繼續直行往壆園南路，便可一直沿南生圍對岸，接回到元朗的單車徑。
說回自己，這時候自己已極為疲累，加上氣溫開始上升，不適的感覺漸漸浮現。
不過，既然已踏回自己走過的路段，再無需擔心找路的問題，只需捱到終點即可。
從元朗返回屯門，是走了無數次的公廁路，不過一切體力早已清空，加上烈日當空，只剩下意志力驅使自己前進。
在洪水橋最後一次補給後，已感到開始有點中暑，頭開始痛。但到了這裡，除非自己此刻暈倒，否則再沒有任何事可以阻止我完成目標了。
看著起點和終點相遇的一刻… 終於完成了。
這時候自己已累得忘記拍照留念，只知道要回家沖涼。
正如自己ig所講：
「雖然正常環新界踩5個鐘我踩足10個鐘，
雖然幾次差啲抽筋加心口痛，
雖然踩到三份二開始一有上斜就落車推，
雖然後期出左太陽有埋中暑徵狀…
之但係，
我終於都完成到長久以來既目標: 踩單車環繞新界一個圈。
冇真係抽筋、冇炒車、冇暈低，仲竟然睇到日出，
實在係功德完滿。😇」
更新日期及時間：2016-07-19 02:26
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