假如更改賽道，終點會唔會改變? 圖: 渣打香港馬拉松 Standard Chartered HK Marathon
早前我們收集大家對渣打香港馬拉松的意見，不少回應都覺得大會安排及賽道設計有問題，認為終點的休息地方不足，以及選手太多賽道太擠擁。
今屆比賽後，田總行政總監伍于豪承認問題，稱田總會檢討有關安排，並透露明年或會改良賽道設計以增加流量。與此同時，今屆渣馬香港選手第一名的 黃尹雋在他的 Facebook 發表賽後感，除稱「銅鑼灣只有一個陳浩南，香港長跑依家最快嘅都只有一個姓黃」外，亦有提到「今年或者係最後一年係維園衝線，之後都未必會再係同一條路線」，令明年渣馬更改賽道更加「似層層」。
近年跑界間中都有「渣馬改賽道」的傳聞，相信主要原因一如伍于豪所言，是希望「增加流量」，以求增加參賽名額。事實上，田總在近年積極開拓長跑賽事市場，希望吸納更多參加者。
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2019年12月田總舉行過「港島10公里賽」，有說是為「渣馬分流」作準備。有人推測如果當時「港島10公里賽」成為恒常賽事，就可取代渣馬的10公里項目，一方面渣馬大會不需要兼顧東區走廊的賽事，可全力舉辦半馬及全馬，收取更多半馬和全馬的參加者，同時也能改善維園終點的擠擁情況，可謂一石多鳥。可惜，「港島10公里」在2019年後未再有舉行，未能成功「將渣馬分拆」。
比賽跑入鬧市，可維持比賽氣氛。 圖: 渣打香港馬拉松 Standard Chartered HK Marathon
渣馬改賽道跨過重重難關
如果要為渣馬「增加流量」，最直接的做法就是更改賽道。但田總要重新規劃渣馬走線，除了受制於本港地理環境及城市規劃問題，在程序上也有多方面要考慮:
- 2016年開始，渣馬是世界田徑聯會的金級道路賽事。田總要保留這個其他地區涶延三尺的金級名銜，在賽道設計上絕不能馬虎。一則賽道要廣闊，以容納大批參加者; 二來大部份比賽地點要在鬧市中進行，以營造比賽氣氛; 其三是避免太多折返點，更不能「倉鼠跑圈」。
- 每屆渣馬賽事前，田總均需派員到各個路線所經地區的區議會，解釋比賽安排，以及對社區的影響。更改路線，也許令部份地區人士產生疑慮。還好在2023年區議會選舉「完善」之後，選區擴大了，民選區議員的數目亦減少了，田總的游說工作也許可以較為輕鬆。
- 田總想維持或增加渣馬的參與人數，重新設計的比賽路線，在起點及終點位置的揀選上要深思熟慮。地點偏僻的話，會直接影響市民參加的意欲。可是，比起維園更大的空間在鬧市之中少之又少，這個安排似乎絕不容易。
總括而言，渣馬要更改賽道困難重重，就看田總有沒有決心去推動這個計劃，未來有個令人耳目一新的馬拉松比賽。
