UTMB 於2026年8月起步
越野跑界的最高殿堂 UTMB 世界系列賽總決賽於2026年8月24日至 8月30日舉行，抽籤登記於1月8日展開。官方近日宣布，為響應全球減碳目標及推動可持續運動觀光，將於2026年賽事報名中引入一項重大創新措施:「低碳行程中籤加成」（Low-Carbon Itinerary Lottery Boost）。跑手若承諾以更環保的方式前往賽場，其在熱門組別 (UTMB、CCC、OCC) 的抽籤機率將獲得 30% 的大幅度提升。
UTMB 指出，賽事期間產生的碳排放量中，絕大部分來自於參賽者前往霞慕尼 (Chamonix) 及周邊山谷的長途交通。為了減少對阿爾卑斯山生態環境的壓力，賽會決定透過抽籤機制來引導跑手改變出行習慣。
霞慕尼 Chamonix 位置
根據官方發布的要求，欲獲得這30%中籤加成的參賽者必須遵守嚴格的「低碳規則」，並使用官方工具「UTMB GO」來對比及確認行程：
----- 廣告 Ad -----
- 歐洲境內跑手: 必須搭乘火車或巴士。僅在「無12小時以內的火車/巴士替代方案」時，才允許搭乘最多一程飛機
- 歐洲境外 (如亞洲、美洲) 跑手: 可搭乘火車、巴士或飛機，但嚴禁搭乘「短途飛行」(飛行時間少於 2 小時的航班)
- 共同規則： 所有申請者抵達勃朗峰山谷 (Mont-Blanc valleys) 時，嚴禁使用私家車或租車
賽會強調，這並非單憑「口頭承諾」。申請者在報名時需勾選相關選項，並在賽前提供行程證明 (如機票、火車票收據) 以及居住地證明。若被發現蓄意造假，參賽者將面臨取消報名資格且不獲退款的處分。
亞洲選手可行嗎?
這項政策對於遠在亞洲的香港與台灣跑手來說，究竟是「加分捷徑」還是「重重難關」?
1. 「短途飛行」禁令是最大陷阱
香港 (HKG) 或台北 (TPE) 飛往歐洲通常是長達12-14小時的長途飛行，這點本身符合規則。然而，關鍵在於「轉機」。
- 不少跑手喜歡先飛往德國法蘭克福、慕尼黑或瑞士蘇黎世，再轉接一程1小時左右的短途航班前往瑞士日內瓦 (GVA)。這類「大機轉小機」的最後一段航程通常低於 2 小時，將直接導致跑手失去加成資格。
- 可行對策：亞洲跑手若想獲得加成，應選擇飛抵歐洲各大樞紐 (如巴黎、里昂或米蘭) 後，改搭 TGV 或其他火車前往日內瓦或聖熱爾韋 (Saint-Gervais)。
2. 日內瓦到霞慕尼：放棄租車
過去許多港台跑手習慣在日內瓦機場租車自駕前往霞慕尼，以便攜帶大量裝備。但在新制下，這將違反「不使用汽車抵達山谷」的規定。
-
可行對策：跑手應改為預約 Mountain Drop-offs 或 AlpyBus 等機場接駁巴士，或搭乘火車，這些大眾運輸工具是被認可的。
往來日內瓦與霞慕尼的AlpyBus
對於來自亞洲的參加者而言，要獲得這 30% 的加成「技術上完全可行」，但需要徹底改變過往「飛機坐到最近、落地就租車」的旅行習慣。只要在訂票時避開2小時內的短途接駁航線，並全程利用火車與巴士進入山區，亞洲跑手同樣能以「環保跑手」的身分，提高踏上 UTMB 起點線的機會。
