香港百英里賽事介紹
香港現有百英里賽事數目並不多，有兩場於疫情後未有再舉辦，分別為以前 XTE 所舉辦的HK168，以及走兩次衛徑的雷利旋風。2024年的 UTMT 及黃金百里亦因為之前天氣封路問題而取消。
幸好，香港還有一個維港。2023年舉辦的 Victoria 162，變成了唯一一場正式的實體百英里山賽
註: 今年HK100的 Grand Sam 和 9Dragons 50/50 也提供了額外選擇給予跑手，只不過多日賽又有別於百英里賽事；2023年還有虛擬形式舉辦的 4TUL，今年2024會改回實體要記得留意! 另外當然還有門檻更高的四徑；以及改道後餘下130公里的 TransLantau。
(2022疫情未有實體賽事，大會在2021和2022也有舉辦虛擬賽。2021年走完三場單日賽和連續的三日賽；2022年也各自完成了三場單日賽。2023就下定決心要跑完V162! 2019年也曾完成過H50，可以再參考當時的賽後分享)
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百英里賽事準備
大家有興趣可以先參考2020年UTMT，以及2018年UTMB完賽報告，當中已經有不少有關百英里比賽的準備和留意地方!
香港有不少有名的百公里賽事，但再額外跑多60公里，難度可以說是倍升。如果覺得100公里未難到你，究竟如何更佳去準備更長的賽事呢?
貌似平平無奇的界石，代表了V162每位跑手的目標!
賽前準備和鋪排
今場V162，是自己繼2020年的 UTMT 後，相隔超過三年第一場實體百英里。之前暫時共完成過3場100 miles，包括兩次 UTMT 和2018年的 UTMB。
自己在年初已完成渣馬和 HK100；2023年V162在三月第二個星期，和HK100相隔了三個星期，在設定訓練和比賽回復時間還算理想!
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三星期前完成HK100，對自己體力上還可以好好應付100英里。
為更好準備百英里賽事，在賽前10日前跑了最後50公里虛擬跑作長課，盡量模擬百英里比賽情況和裝備。其餘時間則開始逐漸減量，只不過在賽前也有繼續少量慢跑，目標調節好個人狀態。
補給
今次比賽確實衝著時間來，希望做到理想成績，所以以最輕量補給。和上次HK100同樣概念，主力食gel做糖份，中間間隔食麵包蛋糕餅乾，今次還有飯團。大帽山檢查站主要放下 gel，另外就盡量到每個檢查站食水果和乾糧。中途也有機會吃杯麵，而且在中途會經過幾間便利店，包括東涌、火炭、油塘/鰂魚涌，所以先了解路線以隨時調整。
可以把握路線上其他補給站，更適合地安排負重和補給。
頭段開始已經不停提醒自己，記得食嘢。大會今次提供的咸餅和甜餅非常易入口，我中間也吃過不知多少塊! 還有大會間中提供的芝士蛋糕和蛋糕，吃得太多餅乾喉嚨易乾涸，麵包蛋糕類是長途賽更好選擇。百英里動輒要30小時，所以個人就未會吃太多水果，免得腸胃不適。
提神和中途休息
今次比賽起步時間為晚上12時，確實對跑手是更大考驗。每個跑手也必定要渡過兩個晚上，如果是後列跑手更要第三次使用頭燈!
星期五下午盡量把握補眠，但始終要打亂生理時鐘，坦白說也沒有睡了多少。起步坐地鐵已經不停打哈欠。唯有真的在比賽前一星期已經盡量休息，要叉足電才上線。
起步時自然精神抖擻，狀態不錯就一馬當先! 圖: 大會 Facebook
今次第一個晚上使用「省電模式」，感覺上不要刻意用力，當然要維持跑動，但概念是要輕鬆地保持慢走。簡單說心跳盡量維持第一區間，不用太喘氣又輕輕鬆鬆一直跑著。
或者有跑手覺得只要在限時內完成，中途用較多時間慢行更佳。只不過個人覺得如果中間太慢，會容易失去動力而且更睏，加上有不少路段其實難度不高，保持跑動對身體適應更為容易。
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大嶼賽區
頭尾東梅古道和東澳古道也是可跑性極高的路段，中間經過南大嶼郊野徑，登上鳳凰山和繞過彌勒山，再經鳳徑上觀音山羌山到大澳。難度算是可以接受，唯一是晚上起步，要掌握自己節奏，上鳳凰山後也有不少較崎嶇路段，要控制在晚上中保持速度。
由東涌乘坐地鐵到荔景的途中，解開鞋帶鬆鬆腳
新界賽區
到早上8時多完成大嶼，記緊把握乘坐地鐵時好好伸展和整理補給。N80路線非常有趣，先經金山再上針山，走過龍門郊遊徑，再行一大段越野單車路。到連姐後上大帽山及草山，走小徑落火炭。
自己剛好落到火炭踏入第二個晚上，再經過青蛙石到馬鞍山郊野公園，走過麥徑和登上東洋山，最後經衛徑返回油塘。
每個檢查站也是同樣的補水，盡量食多點。 Photo Credit: Run-pic Clement
賽道經過很多有趣路線，攀升亦頗為平均地分佈 – 跑完一段後又有機會再上山，很考驗跑手體力分佈。幸好當天其實也有很多N80跑手一起跑，比第一天獨自走感覺好很多。
三個停賽原因
自己在路上不停提醒著自己，最主要三個原因會導致DNF – 跌倒、拗柴、不能進食。當然還有時有機會面對小問題，但面對以上三個情況，基本上也不少機會剪帶。到第二個晚上，面對山路深知自己步距更細，就是避免自己跌倒或拗柴。胃痛自己習慣了進食模式，自然問題不大。
大嶼路線相對容易，新界賽區反之走過很多特色路線，絕對是比賽亮點！
港島賽區
到最後25km，大會經常強調「過咗海就神仙」，未曾有跑手到達港島後未能完成。和預期時間中相若到達油塘，可以趕上乘坐尾班地鐵。今屆就只有兩名跑手可以在星期六尾班車前到達，過了尾班車可以再乘坐的士或乘坐大會車過海。
港島賽區難度不算太高，先由鰂魚涌站出發，經過金督馳馬徑後上渣甸山到達檢查站。之後經寶雲道和灣仔峽道，再走荷蘭徑後經舊山頂道直上山頂。餘下就主要落山，走過松林炮台和摩星嶺後，到達堅尼地城西寧街界石完成!
港島區難度雖然較低，但走過24小時加上要在第二個晚上繼續跑，也是很難忘經驗！
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後段因為是深夜時間，全程25公里靜靜地走，時間比想像中稍慢，而且也在CP逗留較耐。體力正常稍為下跌，但落山平路還能好好跑動。十分感謝各位在檢查站等待跑手的義工們，因為到比賽後期跑手分隔距離較遠，整晚也在準備迎接每個衝終點的跑手。
用了28個多小時，由東涌開始走過大大小小山路來到堅尼地城！
總結
最後完成時間為28.5小時，比起三星期前HK100多了超過一倍時間。如果說難度，強度並沒有100公里辛苦，但更是考驗跑手技術，體力分佈，更重要是適應飲食，賽前里數是否足夠。新一年希望大家可以長跑長有，向自己目標努力邁進!
衷心感謝大會舉辦如此高質素的比賽! 要舉辦橫跨三天，而且地方眾多的比賽，實在有勞一班勞苦功高的搞手和義工!
大會官網
大會成績
Strava Record L57 & N80
Strava Record H25
